双托轮电杆设备-双托轮电杆设备生产视频-海煜重工(推荐商家)

电杆钢模的更换频率一直是购买客户必问的问题，双托轮电杆设备联系电话13583668709，也是客户评价模具质量的标准之一。就电杆钢模本身来说，钢模采用钢材制造，在质量上优于其他的材质，更换频率也会更低。但是对于模具来说模具质量并不是影响更换频率的标准。

　　电杆钢模的更换首先是看模具的磨损程度，磨损程度较高的模具生产出的电杆质量不佳，可能会出现形状不规整等问题。部分电杆模具日常维护工作较为到位，对零部件的保护也比较好，这种情况下电杆模具的使用寿命也会被延长。如果电杆钢模的初始质量比较好，维护工作比较及时仔细，甚至可以使用超过使用期限。但是过度的磨损和维修的不及时会导致零部件的损坏和更换的提前。

　　在实际生产中，模具的更换还要考虑公司的情况。在维护得当的情况下，部分的电杆钢模到了使用年限还可以使用，如果公司的运转资金紧张，在考评合格后还可以勉强使用。这种情况下还是要考虑模具的具体情况，这也是对技术人员的经验水平的考验。但是，安全是生产的前提，如果钢模的情况不容乐观，为了安全和产品质量考虑，更换钢模是选择。

　电杆钢模是水电电杆厂的主要设备之一，也是水泥电杆厂***额度高的模具，在中国高速发展期自然离不开水泥电杆的使用，促使了电杆模具会加大损耗。在电杆钢模使用中，有时会因钢模质量问题或生产使用不当而使联接法兰与筒体连接处的焊缝断裂，使钢模无法使用。在修理时，一般需用大车床对筒身进行整体加工，但目前一般厂家都没有大车床，因此，给修理工作带来了困难。

　　经过多年的生产实践，总结了电杆钢模的现场法兰修复的方法，经过实际使用，效果良好，修理步骤如下:

　　1、落成整圆坯件，确定法兰内孔尺寸及联接螺栓孔中心位置。

　　2、气割内孔至要求尺寸，并割出焊接坡口，用砂轮打磨渣刺、氧化皮等。

　　3、以内孔中心为基准，车加工外圆，止口及端面，然后再钻孔。

　　4、将整个钢模的半片水平放置于支架（或离心机）上，将法兰割成两半，用连接螺栓和另一段法兰拧紧，并使法兰与筒体接触的位置。

　　5、为防止焊接过程中法兰变形，沿法兰筒体连接的内圈点焊。

　　6、将两片钢模合起来，拧紧合口螺栓和联接法兰螺栓，连外圈对称连续焊接。

　　7、将钢模打开，焊接内圈。

　　8、用手提沙磨打磨连接法兰止口和横断面。

　　9、在离心机上运行试机。

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电杆离心成型工艺制度：

离心制度包括离心速度和时间，离心制度的确定必须考虑在设备允许的情况下进行。该制度能否使水的排出量尽量多，内外分层及冲击***作用尽可能小，双托轮电杆设备生产视频，从而使砼密实性好。

其程序应是按下列规定进行：慢速——中速——变速——高速四阶段的离心制度。

1、慢速阶段

慢速阶段实际为排布料阶段，目的是在离心作用下，使投入钢模内的砼均匀分布并初步成型。因此，钢模的转速必须保证混合料颗粒具有一定的离心力并足以克服重力而不至于脱落。其速度一般控制在200——300r/min之间，双托轮电杆设备型号参数，时间一般在60——90秒，具体情况还应根据砼坍落度及钢模内砼布料情况具体掌握。

2、高速阶段

高速阶段是砼离心成型的关键。主要作用是使砼混合物排水和更加密实，其速度决定密实离心加速度用重力加速度。根据理论推断，重力越大，速度越高，离心成型就越快，离心效果就越好。但应注意的是，高转速受到离心设备制造精度的限制，当转速很高时，对于目前我国惯用的拼合式电杆钢模和多托轮离心机作业，所以使钢模产生低频大振幅跳动，导致有从托轮跳出钢模的***。因此生产中往往采取延长离心时间的办法，以弥补高速的不足。无数实验证明，砼开始脱水的密实离心速度是400r/min，高速离心时间一般在8min左右。

3、中速阶段

中速是离心成型承上启下的过渡阶段。其目的是使砼的固相颗粒位于更加均匀稳定的位置，同时砼开始脱水，而中速恰好是在高速的黄金分割左右，一般为250——400r/min，时间掌握在2.5——3min。

4、变速阶段

变速阶段是中速阶段向高速过渡的变速旋转过程，它通过数级变速台阶使钢模从中速缓慢地增加到高速，有效防止离心力的实增。具体地说，双托轮电杆设备，每增40r/min为一个台阶，每达到一个台阶停顿18——30秒，观察钢模无异常情况后，在上新的台阶，如此进入高速阶段，总变速时间为1—2.5min。

综上所述，结合公司实际情况，内径在300左右的电杆离心工艺参数为：慢速250r/min，时间为1.5min；中速阶段为600r/min，离心时间为2.5min，变速时间控制在1.5——2.5min之间，高速离心速度为800r/min，离心时间为7min。

水泥电杆产成品的检验与质量控制

钢筋砼水泥电杆与预应力砼电杆的成品检验与质量控制按、环行混凝土电杆、（GB/T4623——2006）的相关规定执行.